yokohama（ヨコハマタイヤ）は、2017年に創立100周年を迎えた歴史と実績のある日系タイヤメーカーです。スポーツタイヤから低燃費タイヤまで、幅広いラインアップをそろえています。 yokohama（ヨコハマタイヤ）のサマータイヤ一覧. ¨Í¯æÌIð¨Í¯æÌnæð¨IѾ³¢¨Í¯æÌIð¨Í¯æÌnæð¨IѾ³¢ÝÉEÌÚÀ iÝ
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「グレード」は各自動車メーカーWebサイトで調べることができます。※ヨコハマ史上最も静粛性が高いことを意味する。パターンナンバー:※転がり抵抗性能:A、ウェットグリップ性能：aは39サイズ※転がり抵抗性能:A、ウェットグリップ性能：bは5サイズFeaturesパターンは、ブロックが小さいほど地面を叩く音が小さくなります。ひとつひとつのブロックの大きさを限界まで小さく、さらに5種類の大きさのブロックを織り交ぜ、正確に配置することによって、タイヤが地面に接地する際に発生するノイズを低減させています。①ブロックのサイズをより小さくIN側には細かいブロックを配置し、地面とタイヤが接する際に発生するノイズを抑制。排水性向上にも効果を発揮。②センターストレートリブセンター部に配置した2本のストレートリブが直進安定性を高め、確かなハンドリングを実現。③非貫通サイプで、ブロック剛性を最適化溝間隔はIN側と同様に静粛性に特化した細かいデザインを採用し、サイプを非貫通にすることで、コーナーリング時の確かな安定性を実現。晴れの日も、雨の日も安心感のあるドライビングを実現。溝の配置とショルダーの形状をゼロから新設計。滑らかな接地形状を実現することで偏摩耗を抑制し、高い静粛性を長続きさせます。ゴムと混ざり難いウェット性能を高めるシリカを、独自の技術でより均一に混ぜることに成功。小粒子のシリカを採用し、ウェット性能を損なうことなく耐摩耗性能と燃費性能の向上を実現。①New dBコンパウンドADVAN dBのためにキャップコンパウンドを新開発。低燃費性能とウェット性能をより高い次元でコントロールします。②サイレント・ベースゴムキャップコンパウンドのベースとなるゴムの厚みをサイズ毎に最適化。ゴムの振動をコントロールし、人間の耳につく100～160Hzの周波数域のノイズを低減しています。③サイレント・エッヂカバーベルト末端部の剛性をより高次元でコントロールし、タイヤショルダー部の振動を抑制。中周波域のノイズを低減します。④低燃費サイドゴムクルマの重量を支え、常に変形を繰り返すサイド部の発熱を抑える低燃費ゴムを採用。燃費性能を向上させます。⑤幅広サイレント・ベルト構造一般的なタイヤのベルトよりも幅の広いベルトを採用。ノイズの原因となる、ショルダー部の振動を大幅に抑制し、静粛性を高めます。⑥サイド補強ベルト重量級のプレミアムカーにおいても、確かなハンドリングと乗り心地を実現します。プロファイルを一新し、接地面がよりフラットな形状へ。接地形状を正確にコントロールすることで、燃費性能、操縦安定性、耐摩耗性能を格段に向上させました。タイヤのサイド部は車の重量を支えながら常に変形し続けています。形状に無理があると衝撃は1点に集中し、振動となって車内にノイズを生みます。dBの新プロファイルは、衝撃をタイヤ全体で吸収する形状を追及。新たに開発した美しいプロファイルで振動の発生を抑制し、静粛性を向上します。ADVAN dB V552は、高い評価を得た従来品V551よりも大幅な静粛性の向上を実現しています。その静かさは「安らぎ」を超えて「緊張感」すら感じさせるほど。貴方のクルマの車内空間が「息をのむ静寂」をもたらします。●ロードノイズ〈試験方法〉当社テストコース内ロードノイズ路を走行した際の60km/h速度での車内音を計測。〈試験条件〉タイヤサイズ：215/55R17 94W V552、215/55R17 94W V551、リムサイズ：17x7J、空気圧 230kPa、荷重2名乗車相当、車両トヨタ クラウン（DBA-GRS210、2499cc、後輪駆動）、マイク位置：前席運転席の助手席側耳位置。●ウェット制動 [m]〈試験方法〉当社テストコースにてGPS付計測器装着によるブレーキ試験を実施。各タイヤ5回計測の平均値を算出。〈試験条件〉タイヤサイズ：215/55R17 94W V552、215/55R17 94W V551、リムサイズ：17x7J、空気圧230kPa、荷重2名乗車相当、車両トヨタ クラウン（DBA-GRS210、2499cc、後輪駆動）、ABS作動有、速度100km/h、水深1mm●転がり抵抗値 国内タイヤラベリング制度に基づき公正取引委員会に届出を行った「転がり抵抗値」に関する申請値の比較において。タイヤサイズ：195/60R15、申請値：V551［9.0］、V552［8.6］ヨコハマタイヤが最初に「dB」の名を冠したタイヤを発売したのは、1998年の「ASPEC dB」でした。以来dBは幾つも世代を重ねてステージアップをしながら、静粛性においてつねに高い評価を獲得してきました。ADVAN dB V552は、ヨコハマタイヤが誇るその伝統を受け継いだ、最も新しいモデルです。＜イメージ図＞プレミアムカーに馴染むIN側には細かいブロックを配置し、地面とタイヤが接する際に発生するノイズを抑制。排水性向上にも効果を発揮。サイズによってタイヤサイズにより、パターンデザインを最適化。それぞれにベストなパフォーマンスを発揮できるようチューニングしています。厳しい独自基準で品質を管理ヨコハマタイヤの工場では、厳しい独自基準で品質を管理。熟練のスタッフが最終工程に至るまでタイヤ細部のチェックを行います。●パターンノイズ〈試験方法〉当社テストコース内総合試験路を走行した際の60km/h速度での車内音を計測。〈試験条件
さて、候補のタイヤですが・・・ アドバンDB V552（プレミアムコンフォートタイヤ） ブルーアースGT（ただのコンフォートタイヤ） 高級品と汎用品が同じような価格で買えるなら高級品のほうがお得ですよ。 純正タイヤの流れを汲んでいますし。
私は9,700円のキャンペーン割引だと思っていたら「ヨコハマタイヤ店頭在庫割引」というのを適用されてオール込み33,740円でした。レシートの「yh advan dbクーポン」で8,000円値引きされています。 ... advan db v552a 155/65r14 75h. advan. 乗車相当、車両トヨタ クラウン（DBA-GRS210、2499cc、後輪駆動）、マイク位置：前席運転席の助手席側耳位置●
News. タイヤの販売・交換に加え、各種サービスを「プロフェッショナル品質」� ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。
ヨコハマタイヤのブルーアースって価格や評価はどのような感じなのか調べてみました。国内メーカーで安くて安全なタイヤが欲しいと思ったら、ヨコハマタイヤのブルーアースはオススメです。ブルーアースの特徴やおすすめポイントは？横浜タイヤのグローバルコ タイヤガーデンと グランドスラムについて. 指定なしタイヤ幅
ここでは、そんなヨコハマタイヤの価格に注目し、ブランド別にご紹介いたします。 ※2017年2月11日に公開した記事ですが、文言等を追記し、その他の部分も修正して2019年2月4日に再度公開しました。 もくじ. yokohama advan db v552(アドバン・デジベル・ブイゴーゴーニ)のタイヤ製品一覧 人気売れ筋ランキングの高い順！たくさんの製品の中から、価格やスペック、ランキング、満足度など、さまざまな条件を指定して自分にピッタリの製品を簡単に探し出すことができます。 ここでは、そんなヨコハマタイヤの価格に注目し、ブランド別にご紹介いたします。 ... アドバンは、ヨコハマタイヤの中で、スポーツ走行向けに作られたと言っても過言ではないブランドです。 ... advan db v552. 〉タイヤサイズ：215/55R17 94W V552、215/55R17 94W V551、リムサイズ：17x7J、空気圧230kPa、荷重2名乗車相当、車両トヨタ クラウン（DBA-GRS210、2499cc、後輪駆動）、マイク位置：前席運転席の助手席側耳位置●ドライ制動 [m]〈試験方法〉当社テストコースにてGPS付計測器装着によるブレーキ試験を実 施。各タイヤ5回計測の平均値を算出。〈試験条件〉タイヤサイズ：215/55R17 94W V552、215/55R17 94W V551、リムサイズ：17x7J、空気圧230kPa、荷重2名乗車相当、車両トヨタ クラウン（DBA-GRS210、2499cc、後輪駆動）、ABS作動有、速度100km/h● ウェット制動 [m]〈試験方法〉当社テストコースにてGPS付計測器装着によるブレーキ試験を実施。各タイヤ5回計測の平均値を算出。〈試験条件〉タイヤサイズ：215/55R17 94W V552、215/55R17 94W V551、リムサイズ：17x7J、空気圧230kPa、荷重2名乗車相 当、車両トヨタ クラウン（DBA-GRS210、2499cc、後輪駆動）、ABS作動有、速度100km/h、水深1mm●ウェット円旋回 [秒]〈試験方法〉当社テストコース内スキッドパッド（半径30m）にて、半径30mで走行可能な最高速度での、定常円旋回を行った場合のラップタイ ムを計測。各タイヤ5回計測を行い、最大・最小を除いた3回の平均値を算出。〈試験条件〉タイヤサイズ：215/55R17 94W V552、215/55R17 94W V551、リムサイズ：17x7.5J、空気圧200kPa、荷重2名乗車相当、車両トヨタ クラウン（DBA-GRS210、2499cc、後 輪駆動）●ウェット操縦安定性 [秒]〈試験方法〉当社テストコース内WETハンドリング路にて、走行可能な最高速度での走行を行った場合のラップタイムを計測。各タイヤ7回計測を行い、最大数値、2番目に大きい数値および最小数値、2番目に小さい数値を除いた3回の 平均値を算出。〈試験条件〉タイヤサイズ：215/55R17 94W V552、215/55R17 94W V551、リムサイズ：17x7J、空気圧230kPa、荷重2名乗車相当、車両トヨタ クラウン（DBA-GRS210、2499cc、後輪駆動） ●ハイドロ（コーナリング）〈試験方法〉当社テストコースにて半径R100の水膜を設けたレーンにて、加速度センサー装着による加速時の最大化速度が発生する速度を計測。〈試験条件〉タイヤサイズ：215/55R17 94W V552、215/55R17 94W V551、リムサイズ：17x7J、空気圧230kPa、荷重2名乗車相当、車両トヨタ クラウン（DBA-GRS210、2499cc、後輪駆動）、試験速度40～80km/h、水深10mm●転がり抵抗 値 国内タイヤラベリング制度に基づき公正取引委員会に届出を行った「転がり抵抗値」に関する申請値の比較において。タイヤサイズ：195/60R15、申請値：V551［9.0］、V552［8.6］※タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っています。詳細なデータはタイヤ公正取引協議会に届け出ています。試験結果はあくまでもテスト値であり、運転の仕方によっては異なります。