ハイエースキャラバンオフセット

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ハイエースは商用バンのロングセラーモデルで社用車としての利用だけではなく、快適装備を充実させた乗用モデル「スーパーgl」も個人に人気の車 … 【1本組】レジアスエース 200系ハイエースデイトナホイール 16インチマットブラック 6.5J オフセット+38 6穴 PCD139.7○5 ハイエースの後部座席に車載DVDプレイヤーを取り付けた。子供との長距離ドライブが多い我が家、特に下の子は1歳なので、ドライブに飽きて不機嫌になると車の中で泣きじゃくって大変。。。というわけで、長 ...

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社外ホイール、それまでは「キャラバンオフセット（6.5jだと＋45）」を素直に履いてきましたが、今回セットアップするにあたり「ちょっと遊んでみよう！」とハイエースオフセット（6.5J-＋38）にチャレンジした次第です。「転ばぬ先の杖」、「捕まらぬ先レーダー探知機」ということで、人生初のレーダー探知機を購入した。最近のレーダー探知しの面白いところは、水温計や電圧計などの追加メーターにもなることだ。取り付けはお店に ... トヨタ純正ハイエースレジアスエース 200系純正スチールホイール 1本 15インチ 6J+35 PCD139.7 6穴ハブ径106mm 即決 200系ハイエースホームピグアメブロ. 先日、キャラバンが久しぶりに気になったので色々調べてみると、ハイエースに比べて羨ましい点がけっこうある！販売台数はハイエースの一人勝ち状態だが、それはハイエースのネームバリューによるところも大きい。意外と真剣に比べてみると、車の魅力としては、キャラバン侮りがたし！ということがわかった。というわけで、今回はハイエース乗りの視点から両車の主な特徴を比べ、キャラバンは買いか？ということを考察してみる。また、販売台数の比較については別記事でまとめている。ハイエースの一人勝ちとは言われているが、ライバル（になっているかは疑問）のキャラバンが2015年にNV350になってからわりと街中で見かけないだろうか？果たしてキャラバンはハイエースの牙城を崩してい ... 続きを見るよろしければ、こちらもどうぞ。・200系ハイエース・NV350 キャラバンま、4ナンバー枠ギリギリまで車内空間を広げるのが両車の共通コンセプト。似通うのは仕方がない。ちなみに先代キャラバンのE25系はクラッシャブルゾーンを設けるために小さなノーズがあった。デザイン的には不評で、現行のNV350ではハイエースのようなボディになってしまった。確かにかっこ悪い。バンの最上級グレード、ディーゼルエンジンで比較してみる。・ハイエース S-GL 2WD 2.8DT 3,704,400円・ハイエース S-GL 4WD 2.8DT 3,867,480円・キャラバンプレミアムGX 2WD 2.5DT 3,504,600円・キャラバンプレミアムGX 4WD 2.5DT 3,812,400円面白いのは、ハイエース、キャラバン同士の2WDと4WDの価格差。ハイエースの場合は2WDと4WDで価格差163,080円に対し、ハイエースがフルタイム4WD（センターデフ+パッシブ式）に対し、キャラバンは2WD-4WD切り替えのパートタイム4WD。通常はパートタイム式の方が部品点数が少なくてコスト面では有利なはずなのだが（両者の違いは別パートで後述する）。。。余談だが、ハイエースの寒冷地仕様は+3万円に対し、キャラバンは+8万円。両車とも、4ナンバー限界サイズなので、ほぼ互角のサイズ。ガソリンとディーゼルエンジンについて比較してみる。・ハイエース排気量：1998cc ・キャラバン排気量：1998cc ・ハイエース排気量：2754cc ・キャラバン排気量：2488cc ディーゼルに関しては、馬力はハイエースのほうが高いが、トルクは2割もキャラバンのほうが高い。実際に街乗りで使った感じだと（社有車）、アクセルを踏み込んだ時にグッと車が前に走るのは、トルクの高いキャラバンだ。とはいえ、ハイエースも必要十分にパワフル。異なる4WD方式の両車。・ハイエースはビスカスカップリング付きセンターデフ式のフルタイム4WD・キャラバンは2WD-4WD切り替えのパートタイム4WD それぞれ異なる4WDを採用している。デフが左右の車輪の間のデフと、前後輪をつなぐシャフトの3つ（センターデフはビスカスカップリング付き）ついており、常時4輪に駆動力が配分されている。センターのデフはビスカスカップリングと呼ばれる部品がついており、前後どちらかが滑ると、反対側の駆動輪への駆動配分が大きくなる（通常50:50。状況によって30:70～70:30という感じで駆動配分が変化する。配分比はイメージのため適当)ただし、ビスカスカップリングは直結にはならないので、上の図の場合は後輪に障害物があったりするとビスカス側が負けて進まない場合もある（そのままアクセルを踏み続けると、ビスカスカップリングが壊れる）。デフロックやLSDはないので、4WDとはいえ、前、後一輪ずつ空転すると、前後のデフが作動して進まなくなる。とはいえ、筆者48Rは1型ハイエースはLSDなしで乗っていたが、かなりの走破性で毎週スノーボードに行っててスタックで困ることはなかった。また、今の4型ハイエースはLSD付きだが、かなりの安心感だ。昔ながらの2WD-4WDを手動で切り替える4WD方式。2WDで燃費を良くして、必要なところだけ4WDというと聞こえは良いが、センターデフやビスカスカップがないので製造コストが安いのがメリット。センターデフがなく常に前後輪に駆動力がかかっているため、前輪が滑っても後輪が駆動するし、逆もまたしかり。ちょっとだけ悪路の走破性はよい。ただし、デフロックやLSDはないので、前、後一輪ずつスタックすると進まなくなる（前デフと後デフで吸収される）。センターデフがなく前後輪回転差を吸収できないため、また、駆動系を守るため基本2WDで走行しなければならない。製造コスト以外にややデメリットが多いのが、パートタイム4WDだ。両車とも、同じタイヤサイズを採用しているものの、ホイールサイズは若干異なる。何が言いたいかって、ハブ径の関係で、ハイエースのホイールはキャラバンにつくけど、キャラバンのホイールはハイエースに付かない（ハブにハマらない）また、ハイエースのホイールをキャラバンにつけると、オフセット値が違うので、10mm外に出てしまう。ハブとホイールに隙間もできるので、ハブリングも使った方が無難かもしれない。これは羨ましい点がたくさん。後発だけあって、ハイエースを研究してきたキャラバンは使い勝手が良い装備が多い。これって荷室に天井ラックや荷物固定フック、ものかけを設置するのに超便利。一方、ハイエースは床にタイダウンなどを固定するフックがあるくらいで、壁と天井にはナットはない。ハイエースで同様にナットを増設したいなら、「ターンナット」を設置する必要がある。「ターンナット」を使用しての天井パイプラックの増設は、別記事にまとめている。ハイエースの使い勝手を大幅に向上させる多用途に使えるパイプラック。ハイエースは広くて荷物をたくさん積めるとはいえ、煩雑に積んではせっかくの広い室内空間が台無し。ラックを設置することで、スペース効率大幅アップ！簡単なDIYで作れます。長モノを収納するのに便利なことはもちろん、荷室にベッドを設置している場合、ハイエースも分割しないものの、セカンドシートは倒せるやん！って思うかもしれないが、我がハイエース号はチャイルドシートが設置してあるのだ。片側だけでも倒せると、個人的には非常に助かるのだが。。。おお、こんな装備まで！と思ってしまった。ジュースは冷たい方が美味しいし、現行型では最近では主流の自動ブレーキにも対応。縦列駐車に威力を発揮しそう。丈夫でよく走り修理もしやすいハイエースは海外市場でひっぱりだこで、窃盗団からも人気が高い。一方、キャラバンは窃盗団からは全く見向きもされていない。冒頭で紹介したリンクだが、こちらでハイエースとキャラバンの販売台数と盗難台数について言及している。ハイエースの一人勝ちとは言われているが、ライバル（になっているかは疑問）のキャラバンが2015年にNV350になってからわりと街中で見かけないだろうか？果たしてキャラバンはハイエースの牙城を崩してい ... 続きを見るいかにキャラバンが窃盗団から調べていて、いろいろと面白い比較だった。快適装備や安全装備など、比べてみるとキャラバンのほうが優れている点もあり、さすが後発でライバルメーカーを研究しているだけあるとは感じた。世界のトヨタ、30万キロは使えると評判のハイエースは海外需要があるため、中古車市場では高値で取引されているのだ。また、日産はトヨタと比べるとなにかとトラブルが多い気がする。30代以上の人なら覚えているかもしれないが、昔「この瞬間が日産車だね」というCMフレーズがあった。日産の走りの良さを表すフレーズなのだが、車が壊れたり、不便に感じる時にも「この瞬間が日産車だね」と呪文のように使われているのは有名な話だ。48Rも古いキャラバンに乗っていたが、確かに周りのハイエース乗り以上にトラブルには泣かされた。。他にも「ハイエースへの買い替えを検討しているなら、愛車の売却方法はお決まりですか？ブログ筆者48Rの場合、ディーラーの査定だけだと、損しているかもしれませんよ。ハイエースのp.c.dは139.7mmの6穴となってます。 p.c.dの画像をわかり易い物を貼り付けしておきますね. ＠1320 200系ハイエースなどスチールホイール ③ 1本キャップ付き 15インチ 6J +35 6H PCD139 ハブ径106 3-5E

芸能人ブログ人気ブログ. また、ハイエースのホイールをキャラバンにつけると、オフセット値が違うので、10mm外に出てしまう。ハブとホイールに隙間もできるので、ハブリングも使った方が無難かもしれない。 ⑥オフセット（mm表示）今回の本題である『オフセット』【希少鍛造品】ELFORD ブラッドストック 17in 6.5J +40 PCD139.7 ダンロップ RV503 215/60R17 C 200 ハイエースレジアスエースキャラバントヨタ純正グランドハイエース●15×6J +30 6H PCD139.7 中古鉄ちん鉄ホイールスチールホイール4本●コ34

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