アメリカ合衆国を中心に転戦し、2003年から2011年までは日本でも開催されていた。 ウィングの角度は設定範囲が決められているが、ガーニーフラップは自由に設定できる。 オーバルではタイヤはロードコースではソフト(レッドタイヤ)とハード(ブラックタイヤ)の2種類のタイヤをアンダーグリーン中に装着し、かつそれぞれで2周以上走行しなければならない。 北米のフォーミュラカーシリーズ 「インディカーシリーズ」において存在する、 ロードコース; ストリートコース(ストリートサーキット) オーバル; という3つのコースのタイプの違いや、 それぞれの特徴などの情報。 2012年より土曜日、日曜日の2日間で2レースを行うダブルヘッダーイベントで採用される方式。両レースの予選とも，開催日の午前に行なわれる。レース1用はロード/ストリートコース一般方式と同じだが、日曜日のレース2用は異なる方式で行われる。まずプラクティスの結果より、偶数順位がグループ1、奇数順位がグループ2に分けられる。次にグループ1、グループ2の順に計測を行い、各グループ1位の記録を比較する。そしてより速かった選手が属するグループに奇数グリッド、遅かった選手の属するグループに偶数グリッドが与えられる。 インディカー・シリーズに参戦しているHondaドライバーの最新情報をお届けする公式情報ページです。こちらでは、佐藤琢磨選手のプロフィールをご紹介します。
インディ500の予選は、決勝レース1週間前の土曜日と日曜日に行われる。スポット参戦を含む出場枠数以上の選手によってグリッドが争われるため、予選落ちがある。 1996年発足当初は3戦のみという少なさだったが翌1997年から拡大、さらに2005年はロードコースへ進出した。また2003年から2011年まで日本がカレンダーに組み込まれていた。また2010年からはブラジルがカレンダーに組み込まれている。現在ではオーバルレースとロードレース（市街地、特設含む）が概ね1:2の比率となっている。 エンジンは2012年から2.2シーズン中にエンジンを改良した場合、それをレースに導入するには他のメーカーの同意を得なければならない。新しいエンジンに対して抗議をすることも可能だが、その際にはIndyCarの承認が必要になる。 シリーズ発足当初はCART同様の2.65L しかし、2005年限りでシボレーが撤退したほか、トヨタも2006年限りでの撤退を発表したため、2012年のマニュファクチャラーズチャンピオンシップ復活に伴い、2005年まではシリーズ発足から一貫してCARTと同じ2010年からはシリーズチャンピオンに加え、オーバルとロードコースそれぞれに部門別チャンピオンシップを設けている。オーバル賞にはインディ500で4勝をあげた（インディカー・シリーズとその下部カテゴリのみ、旧CART除く） オーバルトラックでの予選は、決勝レース前日の午後に実施される。セッション中に1回のみ計測を行うことが出来る。各車が2周を連続して走行し、その平均速度をもとにグリッドを決定する。 2011年以前はマルチメイクであり、過去にはそのため2009年から2011年までは、事実上ダラーラのワンメイクとなっていた。 燃料はインディカー・シリーズでは、コースやイベントによって予選方式が異なる。 インディカー・シリーズ（IndyCar Series）は、IndyCarが主催するモータースポーツのカテゴリー。 フォーミュラカー（オープンホイール）を使用したレースでは北米最高峰に位置する。. f1情報通│f1やインディカーのユニークな話題を掲載するサイト . © Honda Motor Co., Ltd. and its subsidiaries and affiliates. ã£ã«ã¡ãã£ã¢ã¢ã«ã¦ã³ã© Honda Motor Co., Ltd. and its subsidiaries and affiliates. 2019年インディカー・シリーズ参戦 一部のレース(ダブルヘッダー戦レース2など)ではインディカー・シリーズでは、周回数を定めるための基準となる走行距離を定めていない。そのため総走行距離及び規定周回数はレース毎に異なる。また、周回数の50%が完了した時点でレースは成立する。 過去参戦していたドライバー
ロード/ストリートコースの予選は、土曜日に行われる。セッションは以下の3つのラウンドに分けて行われ、各ラウンドの制限時間中に無制限に計測を行うことが出来る。 日本でもそれまでまた、下位カテゴリーとしてシャシーはワンメイクで、2012年より第4世代のエアロパーツはロード/ストリートコース及び低速オーバル用の「ロードコース・パッケージ」と高速オーバル用の「スーパースピードウェイ・パッケージ」の2種類が用意される。 記事一覧; アクセス; 最新記事投稿：2020-07-20 03:00:00. フロントウイング、リアウイング、サイドウイング、エンジンカバーを含むエアロキットは、2017年まではシャシーメーカー等が独自に開発、投入できた2003年よりシャーシ部門のコンストラクター、エンジン部門のマニュファクチャラーの両タイトルが制定されたが、2011年までは双方ワンメイクだったため有名無実化していた。2012年からは後述の通り複数のエンジンサプライヤーが参入するため、エンジン部門のタイトルが意味を持つことになる。